有些运用场合有必须严格遵守这一原则，这不仅是对减速机的维护，更重要的是防止行星减速机的输出轴被扭断。这是因为，假如设备装置有问题，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载才能使其不断加大出力，进而，或许使减速机的输出轴接受的力超越其额外输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。
在加快和减速的过程中，行星减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩假如超越了其额外输出扭矩的2倍，而且这种加快和减速又过于频频，那么终究也会使减速机断轴。考虑到这种状况呈现的较少，故这儿不再进一步介绍。
过错的选型致使所配减速机出力不行。有些用户在选型时，误认为只需所选行星减速机的额外输出扭矩满意作业要求就可以了，其实不然，所配电机额外输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本供给的附近减速机的额外输出扭矩，同时还要考虑其驱动电机的过载才能及实践中所需最大作业扭矩。理论上，用户所需最大作业扭矩。必定要小于减速机额外输出扭矩的2倍。
其间在运用行星减速机必定要留意它的行为原则，同时对过错的选型有丧命的出力不行的原因。减速机出力太小呈现的断轴问题，行星减速机断轴是常见问题。除了因为减速机输出端安装同心度不好，而形成的减速机断轴以外。上面三点就是可能呈现的原因和问题。
