减速器一般选用油池润滑，天然冷却。当减速器作业平衡温度超越90°C时，或承载功率超越热功率PG1时，可选用循环油润滑，或选用加冷却管的油池润滑。当减速器接连停机超越24h再在启动时，应使齿轮和轴承润滑正常后再带负荷工作。
轴承一般选用飞溅润滑，润滑油与齿轮油品相同减速器的装置、运用及保护。减速器的输入轴线和输出轴轴线，与联接部分的轴线确保同轴，其差错不得大于所用联轴器的答应值。
因为选用硬齿面，中心距缩小形成输入轴轴径减小，往往比相配套的电机轴细。当选用液力偶合器拖动时，因装置差错引起两衔接轴不同轴，给较细的输入轴的风险截面形成过大的附加应力而呈现断轴的或许。为此，主张用户在规划选用时，把液力偶合器装置在电机轴端，而把弹性联轴器装在输入轴端。
装置好后，箱体内有必要注入润滑油，油面应到达规则高度（油标中心线）。减速器在正式运用前，用手滚动，有必要灵敏，无卡主现象，然后进行空载工作，时刻不得少于2小时。工作应平稳，无冲击、振荡、杂声及漏油等现象，发现毛病应及时扫除。
初次注入的润滑油需在工作300-600小时后替换。尔后，每工作1500-5000小时替换一次，最长替换时刻不该超越18个月。在换油应同时清洗磁性油塞。在工作中，呈现油温骤然升高及不正常噪声时，应立即泊车查看。在正确扫除故障后方可再次投入工作。
