齿轮减速机联轴器故障的发生原因首要包含以下两个方面：起重配件联轴器油量缺乏或缺油。或油脂使用不当，形成油脂钙化，致使齿面间无法光滑，或光滑欠好发生齿面磨损严峻。处理办法：只需更换新光滑脂，如期注入合格的光滑脂油，防止漏油，油量足够，便可防止。
两轴水平度及同轴度差错太大，超越了联轴器，所能补偿的规模，使得轴齿与内齿啮合不精确，形成部分触摸，而泛起了附加力矩。而这个附加力矩能够分解为轴向力。作用于内齿圈上，这个力的巨细视差错的巨细而定，与差错成正比，差错愈大，力愈大，导致起重配件联轴器内齿圈发生轴向位移。
假设位移量偏大将无法操控，齿轮减速机致使齿轮磨损严峻，乃至断齿，表里齿无法啮合，齿轮减速机直至不能传动。处理办法：这种故障处理比较难，需停产处理。即从头找正，或把齿轮减速机侧从头找正，或将卷筒侧从头找正。首要查找出偏移差错较大的部位，这样先要测量联轴器是向那侧偏移，即测量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度。
从头按质量标准抄平找正，即可消除故障。如笔者在现场曾发现过此类故障，提升机为JK-2.5/11.5单绳盘绕羁绊式提升机，其时测得联轴器的同心度差错2n,齿轮减速机减速器侧低，导致起重配件联轴器无法作业，内齿圈轴向位移超越齿宽，经测绘核算，应将减速器，从头按质量标准找正，调整后，工作正常，故障消除。
两轴的水平度、同心度差错大，形成联轴器翻滚时别劲。和上述起重配件联轴器齿轮磨损的原因根本类似，齿轮减速机衔接螺栓除遭到正常作用力外，还遭到附加弯矩，因而使之折断。这是首要原因。这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直径较细，强度不行或螺栓原料较差也可形成螺栓折断现象。
